Năm 2025 là năm thứ tư liên tiếp Chương trình Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam – VBW10 trong các ngành kinh tế trọng điểm được Viet Research và Báo Tài chính – Đầu tư (Bộ Tài chính) nghiên cứu và công bố. Đây là chương trình thường niên nhằm tìm kiếm và tôn vinh những doanh nghiệp có môi trường làm việc tốt nhất trong các ngành, các doanh nghiệp tuyển dụng hàng đầu Việt Nam, những thành tố quan trọng tạo cơ hội việc làm, góp phần chung vào sự phát triển bền vững của đất nước và nền kinh tế trong giai đoạn mới. Những doanh nghiệp xuất sắc góp mặt trong VBW10 đóng vai trò quan trọng trong việc định hình và nâng cao chất lượng thị trường lao động quốc gia, đóng vai trò dẫn dắt trong việc thúc đẩy trách nhiệm xã hội và phát triển bền vững, tạo ra giá trị lâu dài cho các cổ đông, người lao động, nền kinh tế và xã hội.
Danh sách đầy đủ Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam – Ngành Logistics và phương pháp nghiên cứu được đăng tải trên Cổng thông tin của chương trình https://vbw10.vn/.
Nguồn: Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam – Ngành Logistics (https://vbw10.vn/)
Nguồn: Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam – Ngành Logistics (https://vbw10.vn/)
Nguồn: Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam – Ngành Logistics (https://vbw10.vn/)
Nguồn: Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam – Ngành Logistics (https://vbw10.vn/)
Nguồn: Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam – Ngành Logistics (https://vbw10.vn/)
Nguồn: Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam – Ngành Logistics (https://vbw10.vn/)
Nguồn: Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam – Ngành Logistics (https://vbw10.vn/)
Bối cảnh thị trường lao động ngành Logistics Việt Nam (2023 – nay)
Ngành Logistics Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng nhanh và chuyển đổi sâu sắc, song hành với sự mở rộng mạnh mẽ của thương mại điện tử, xuất nhập khẩu và sản xuất công nghiệp. Theo ước tính, quy mô thị trường logistics hiện đạt khoảng 48 tỷ USD, tăng trung bình 12–14% mỗi năm, đóng góp 5% GDP và tạo việc làm cho hơn 1,2 triệu lao động. Logistics đã trở thành “mạch máu” quan trọng kết nối các ngành kinh tế chủ lực như dệt may, điện tử, nông sản, thủy sản và thương mại điện tử.
Tuy nhiên, đằng sau sự tăng trưởng mạnh mẽ ấy là một thị trường lao động chịu áp lực lớn về chất lượng và cơ cấu kỹ năng. Dự báo đến năm 2030, Việt Nam có thể thiếu tới 2,2 triệu lao động logistics, đặc biệt ở các vị trí quản lý chuỗi cung ứng, phân tích dữ liệu và vận hành kho thông minh. Theo Bộ Công Thương, chỉ khoảng 5–7% lực lượng lao động trong ngành được đào tạo bài bản, dẫn đến tình trạng thừa lao động phổ thông nhưng thiếu nhân lực chất lượng cao. Khảo sát của Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM cũng cho thấy 53,3% doanh nghiệp logistics thiếu nhân viên có trình độ phù hợp, trong khi chỉ 6,7% doanh nghiệp hài lòng với chất lượng nhân lực hiện có.
Tình trạng này trở nên căng thẳng hơn khi cuộc cạnh tranh nhân sự trong logistics bước vào giai đoạn “chưa từng có”. Báo cáo của Logistics Industry Reference Council (LIRC, 2024) và ManpowerGroup Việt Nam cùng nhận định: các doanh nghiệp logistics nội địa đang phải cạnh tranh trực tiếp với tập đoàn quốc tế như DHL, Maersk, FedEx hay CJ Logistics để giành nhân tài. Gần 80% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam cho biết gặp khó khăn trong tuyển dụng vị trí có kỹ năng công nghệ cao — đặc biệt là kỹ sư tự động hóa, chuyên gia dữ liệu, chuyên viên quản trị chuỗi cung ứng số và quản lý vận hành kho thông minh. Điều này khiến chi phí tuyển dụng và đào tạo tăng mạnh, trong khi tỷ lệ “nhảy việc” ở nhóm lao động công nghệ logistics cao hơn 20% so với trung bình các ngành khác (Adecco Vietnam, 2025).
Song song đó, yêu cầu về chuyển đổi số và logistics xanh đang định hình lại cơ cấu nghề nghiệp: người lao động không chỉ cần hiểu quy trình vận tải, lưu kho, mà còn phải thành thạo công nghệ quản lý dữ liệu, tối ưu hành trình bằng AI và kiểm soát phát thải carbon. Tình trạng này thể hiện rõ ở các lĩnh vực cảng biển, logistics khu công nghiệp, vận tải và hàng không, nơi đầu tư cơ sở hạ tầng hiện đại khiến nhu cầu nhân lực công nghệ tăng nhanh hơn khả năng cung ứng.
Trước bối cảnh ấy, nhiều doanh nghiệp đã chủ động xây dựng chiến lược phát triển nhân sự đặc thù để ứng phó với ba áp lực lớn của thị trường lao động logistics: thiếu – chuyển đổi – cạnh tranh.
Vietjet Air là một trong những doanh nghiệp tiên phong trong việc tự chủ đào tạo nhân lực chất lượng cao thông qua Học viện Hàng không Vietjet (VJAA). Học viện được đầu tư toàn diện để đảm nhận đào tạo nội bộ gần như toàn bộ các nghiệp vụ hàng không – từ phi công MPL, tiếp viên, kỹ sư bảo dưỡng đạt chuẩn EASA/CASA đến điều phối bay. Riêng năm 2023, VJAA đã tổ chức 6.300 khóa học cho 97.000 lượt học viên, nâng tổng số người được đào tạo lên gần 395.000 lượt. Hơn 250 giảng viên nội bộ được cấp phép, hợp tác cùng Airbus và IATA, giúp Vietjet chuẩn hóa năng lực huấn luyện theo tiêu chuẩn quốc tế. Việc tự chủ đào tạo giúp hãng rút ngắn thời gian “onboard” nhân viên mới, đảm bảo nguồn lực ổn định khi mở rộng đội bay. Đặc biệt, tháng 10/2025, Vietjet ký kết thỏa thuận hợp tác với Airways Aviation (Phần Lan) để triển khai chương trình đào tạo phi công theo chuẩn ICAO, EASA, CAAV – bước ngoặt lớn trong chiến lược toàn cầu hóa nhân sự hàng không.
Cùng với đó, Viettel Post lại dẫn đầu xu hướng chuyển đổi số và logistics xanh nhằm vừa tối ưu hóa nhân lực, vừa thu hút và giữ chân lao động trẻ. Từ tháng 6/2025, hãng vận hành hệ sinh thái logistics số hóa toàn trình (end-to-end) bao gồm kho bãi, vận chuyển đa kênh trong và ngoài nước, hệ thống điều phối tự động và phân tích dữ liệu theo thời gian thực. Việc ứng dụng robot AGV và AI giúp cắt giảm 30% chi phí logistics, rút ngắn 40% thời gian vận chuyển, giảm phụ thuộc vào lao động thủ công. Song song, Viettel Post đẩy mạnh chuyển đổi xanh khi hợp tác với Selex Motors và UNDP thử nghiệm xe điện giao hàng, ghi nhận thu nhập tài xế tăng 34% so với xe xăng, đồng thời phối hợp VinFast triển khai 3.000 trạm sạc và 2.000 tủ giao nhận thông minh trên toàn quốc. Những sáng kiến này vừa giảm chi phí, vừa tăng tính hấp dẫn nghề nghiệp trong ngành giao vận – một lĩnh vực đang cạnh tranh gay gắt về nhân sự trẻ.
Ở lĩnh vực vận tải biển, PVTrans (Tổng công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam) lại chọn hướng đi khác biệt với chiến lược nhân sự “3 không – 3 có”: “3 không” gồm không tiêu cực trong tuyển dụng – bổ nhiệm – thăng chức, không nợ lương, không vi phạm quyền lợi người lao động; “3 có” gồm có môi trường làm việc gắn kết, có hỗ trợ kịp thời giúp thuyền viên thăng tiến, và có sự lắng nghe, chia sẻ. Chính sách này giúp PVTrans giữ vững đội ngũ thuyền viên nòng cốt trong bối cảnh “chảy máu lao động biển” diễn ra ở quy mô khu vực. Bên cạnh đó, công ty tổ chức thường xuyên các khóa đào tạo kỹ năng chuyên môn, quản lý và kỹ năng mềm – qua đó xây dựng nguồn nhân lực chất lượng cao gắn bó dài lâu.
Từ những minh chứng trên có thể thấy, cạnh tranh nhân lực trong logistics Việt Nam không chỉ nằm ở thu nhập, mà ở năng lực thích ứng công nghệ, môi trường làm việc và văn hóa doanh nghiệp. Các doanh nghiệp tiên phong đã chứng minh rằng muốn phát triển bền vững trong thời kỳ số hóa, doanh nghiệp phải trở thành “người đào tạo, người giữ chân và người truyền cảm hứng” cho chính lực lượng lao động của mình. Đó chính là nền tảng để Việt Nam tiến gần hơn đến mục tiêu trở thành trung tâm logistics của khu vực vào năm 2030.
Nguồn: Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam – Ngành Logistics (https://vbw10.vn/)
Các xu hướng nổi bật và định hướng phát triển nhân lực
Ngành Logistics Việt Nam đang chuyển mình mạnh mẽ dưới tác động của chuyển đổi số và logistics xanh, và chính những xu hướng này đang tái định hình toàn bộ cấu trúc việc làm, kỹ năng và cơ hội của lực lượng lao động.
Thứ nhất, chuyển đổi số khiến yêu cầu về năng lực lao động thay đổi sâu sắc. Nhiều vị trí truyền thống như điều phối viên thủ công, nhân viên nhập liệu hay nhân viên kho đang dần được thay thế bằng công nghệ tự động hóa, robot và AI. Ngược lại, nhu cầu tăng mạnh ở các nhóm kỹ năng mới: vận hành hệ thống quản lý chuỗi cung ứng (WMS, TMS), phân tích dữ liệu lớn (Big Data), an ninh mạng, AI ứng dụng trong logistics, và quản trị công nghệ vận tải thông minh. Người lao động không chỉ cần sức lao động cơ học mà phải thành thạo công nghệ, biết tư duy dữ liệu và sẵn sàng học liên tục. Điều này cũng đồng nghĩa với việc khoảng cách kỹ năng giữa lao động phổ thông và lao động chất lượng cao ngày càng lớn, tạo ra áp lực tái đào tạo cho cả doanh nghiệp lẫn cơ sở giáo dục nghề nghiệp.
Thứ hai, xu hướng logistics xanh đang mở ra những nghề mới và yêu cầu mới về kỹ năng. Các vị trí như chuyên viên quản lý chuỗi cung ứng xanh, kỹ thuật viên vận hành năng lượng sạch, hay chuyên gia quản lý phát thải carbon đang trở nên phổ biến. Lao động logistics nay phải hiểu về quản lý năng lượng, tối ưu tuyến đường, quy trình vận hành thân thiện môi trường và tuân thủ tiêu chuẩn ESG. Các kỹ năng “xanh” dần trở thành tiêu chí bắt buộc để người lao động có thể làm việc trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nơi các tập đoàn yêu cầu đối tác đạt chứng nhận carbon thấp hoặc ISO môi trường.
Thứ ba, quá trình hội nhập và chuẩn hóa quốc tế đang khiến lực lượng lao động logistics Việt Nam phải thích ứng với môi trường làm việc toàn cầu. Ngoại ngữ, tư duy đa văn hóa, kỹ năng hợp tác quốc tế và chứng chỉ nghề nghiệp như FIATA Diploma, APICS-SCM trở thành “tấm vé thông hành” cho người lao động. Nhờ đó, cơ hội việc làm quốc tế tăng lên, nhưng đồng thời cũng tăng áp lực cạnh tranh khi lao động nước ngoài có thể gia nhập thị trường Việt Nam hoặc ngược lại.
Tóm lại, các xu hướng số hóa, xanh hóa và quốc tế hóa đang thay đổi sâu sắc chân dung người lao động logistics Việt Nam. Từ chỗ dựa vào sức lao động phổ thông, ngành đang chuyển sang yêu cầu lao động tri thức, linh hoạt, làm chủ công nghệ và có tư duy phát triển bền vững. Đây vừa là thách thức lớn, vừa là cơ hội vàng để Việt Nam xây dựng một lực lượng logistics chuyên nghiệp, chất lượng cao – nền tảng cho mục tiêu trở thành trung tâm logistics khu vực vào năm 2030.
Thị trường lao động logistics Việt Nam đang đứng trước bước ngoặt lớn: tăng trưởng nhanh, thiếu hụt nhân lực và áp lực chuyển đổi toàn diện. Trong bối cảnh Cách mạng công nghiệp 4.0 và xu thế logistics xanh, nhu cầu về lao động có kỹ năng số, tư duy bền vững và năng lực hội nhập quốc tế ngày càng cấp thiết. Doanh nghiệp Việt đang chuyển mình mạnh mẽ – đầu tư vào đào tạo, công nghệ và văn hóa doanh nghiệp – để giữ chân và phát triển đội ngũ. Khi con người được xem là “trung tâm của đổi mới”, nguồn nhân lực logistics Việt Nam sẽ trở thành lợi thế cạnh tranh chiến lược, giúp ngành tiến gần hơn tới mục tiêu trở thành trung tâm logistics của khu vực vào năm 2030.
Lễ Công bố và Vinh danh các doanh nghiệp trong Danh sách Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam – Ngành Logistics sẽ diễn ra trong khuôn khổ Diễn đàn Doanh nghiệp Việt 2025 – Kiến tạo và dẫn dắt chuyển đổi bền vững, dự kiến tổ chức tại Hà Nội vào tháng 12 năm 2025 và được đăng tải tại cổng thông tin của Chương trình https://vbw10.vn/ và trên các kênh truyền thông đại chúng.
|
Danh sách VBE500 và VBW10 là kết quả nghiên cứu độc lập và chuyên sâu của Viet Research, phối hợp cùng Báo Tài chính – Đầu tư (Bộ Tài chính), được thực hiện thường niên nhằm ghi nhận và tôn vinh những nỗ lực của doanh nghiệp trong tạo việc làm, xây dựng môi trường làm việc lý tưởng và góp phần định hình thị trường lao động Việt Nam, hướng đến trách nhiệm xã hội và phát triển bền vững. Phương pháp nghiên cứu được xây dựng dựa trên một số mô hình xếp hạng tiên tiến trên thế giới như xếp hạng “Best Workplaces” của Great Place to Work Institute, xếp hạng “Top 100 Most Attractive Employers” của Universum, xếp hạng “Best Places to Work” của Glassdoor,… cũng như nhiều chương trình xếp hạng về nơi làm việc tốt nhất tại các quốc gia trên thế giới với trình độ phát triển khác nhau và căn cứ trên điều kiện thực tế của Việt Nam, dựa trên các nhóm tiêu chí: Đánh giá về các chỉ tiêu tài chính; Đánh giá về lao động, chính sách lao động; Đánh giá về môi trường làm việc; Đánh giá về lãnh đạo và quản trị doanh nghiệp. Thông tin doanh nghiệp được nghiên cứu và phân tích từ tháng 9/2024 đến tháng 10/2025, thông qua các nguồn thông tin được công bố, đánh giá từ chuyên gia, phân tích truyền thông và các báo cáo chính thức. Danh sách VBE500 và VBW10 cùng các nội dung công bố được xây dựng trên nguyên tắc khách quan, độc lập và có giới hạn thời điểm đánh giá. Mọi dữ liệu sử dụng đều đã được kiểm chứng và xác minh theo quy trình nghiêm ngặt. Tuy nhiên, Danh sách VBE500 và VBW10 không mang tính chất vinh danh tuyệt đối, cũng như không được xem là cam kết đầu tư hay bảo đảm uy tín dài hạn cho bất kỳ doanh nghiệp nào. Các bên liên quan được khuyến nghị cân nhắc kỹ lưỡng trước khi sử dụng thông tin trong báo cáo, và hoàn toàn chịu trách nhiệm đối với mọi quyết định liên quan đến việc khai thác các thông tin nêu trên. |